Pour une bonne tenue de route et pour garantir une distance de freinage sûre, de bons pneus constituent une absolue nécessité. Surtout avec le climat pluvieux que nous connaissons dans notre pays, sans oublier les routes parfois mal entretenues (aquaplanage)... Il est préférable de ne pas rouler avec des pneus lisses!

Comment contrôler vos pneus?

Dans ses sillons, chaque pneu présente de petites boules, qui sont ce que l’on appelle des indicateurs d’usure de la bande de roulement. Passez votre doigt dans l’un des sillons, vous les sentirez. Sur un pneu neuf, ces petites boules se trouvent en profondeur (photo droîte).

Au fil de l’usure du pneu, ces petites boules se rapprochent de la surface. Lorsque le pneu est totalement usé, elles se trouvent à la surface de la bande de roulement du pneu (photo gauche). Il est alors plus qu’urgent de changer de pneus, car leur capacité à évacuer l’eau de pluie est fortement diminuée.
Vous vous demandez si vous devez remplacer vos pneus ? Passez nous voir, nous vous dirons immédiatement ce qu’il en est.
 

Pneus neige?

Les pneus neige ne servent pas que pour aller au ski. En dessous de 7°C, les propriétés de contact d’un pneu normal diminuent, et vous perdez en adhérence sur chaussée mouillée ou glissante et votre distance de freinage se rallonge.

Les pneus neige ont été spécialement élaborés pour ce type de conditions climatiques et garantissent une bonne adhérence à la route.

Est-ce que plus cher? Il faut bien évidemment acheter les pneus neige. Mais d’octobre à avril, vous utilisez pas vos pneus classiques. En fin de compte, cela ne revient donc pas plus cher, car vous n’usez qu’un jeu de pneus à la fois.

Contrôler au quotidien

Les pneus ne résistent évidemment pas à n’importe quel usage, et les divers accrochages, notamment contre la bordure du trottoir, peuvent entraîner une perte de pression.

Il est donc recommandé de contrôler ou faire contrôler régulièrement vos pneus, brièvement mais soigneusement.

Les pneus suspects se reconnaissent aux entailles, efflochages, bosses et profls coupés. Sans oublier les clous et tous les autres objets qui n’ont rien à faire dans un pneu.

En cas de vibrations intempestives ou de mauvaise tenue de route, faites contrôler l’équilibrage et la géométrie. Il en va non seulement de la longévité de vos pneus, mais aussi et surtout de votre sécurité.